[mirku99]

czy może ktos wie na jakiej zasadzie to działa i jak to wykonać?

---

c5c1b7696b74439f.jpg

Plik ściągnięto 455 raz(y) 53,86 KB

[Luk]

no jak jak to wykonać... tak jak na rysunku.. ale to bez sensu bo spaliny lecą ci do kabiny przecież

no jak jak to wykonać... tak jak na rysunku.. ale to bez sensu bo spaliny lecą ci do kabiny przecież

[mirku99]

jest to podobno dużo bardziej efektywny sposób ogrzewania ( bez wymiennika ciepła) i to coraz częściej stosowany - tylko te spaliny - ale jesli stosowany to znaczy że może jakies specjalne filtry lub inne ustrojstwa.. dlatego pytam - dzięki za każdą podpowiedź

[jerryhaj]

moze to plomien elektryczny hehehe

[No-limit]

[baqo]

Cytat:

agregat grzewczy z otwartą komorą spalania

ten schemat to bardzo prowizoryczna budowa lakierni. myślę że projektantowi nie chodziło o grzanie otwartym płomieniem ,tylko aby zaznaczyć w tym prostym rysunku że powietrze zasysane z zewnątrz jest ogrzewane ,a widząc taki płomień łatwiej sobie to wyobrazić. Ale!!! tak czy owak, to są lakiernie właśnie mające gazowe ogrzewanie na otwartym płomieniu. podobno bardzo oszczędne i bardzo szybko potrafi nagrzać komorę do danej temperatury.na targach w poznaniu widziałem taki palnik przy kabinie lakierniczej firmy USI jeszcze gdzieś spotkałem takie rozwiązanie grzania,więc robi się co raz to bardziej popularne.

[PROJEKTER]

Oj chłopacy, chłopacy Wszystko chcecie sami budować

Ten schemat na rysunku to w miarę nowy system grzewczy ( rozwiązanie z 2004 roku ) dla kabin lakierniczych. - PALNIK BEZPOŚREDNI -

Działa tylko i wyłącznie na gaz ziemny. Spaliny lecą do kabiny, ale przy przepływie 30 000 m3/h praktycznie ich nie ma. Poza tym teraz stosuje się już zamknięte komory rekuperacyjne i nie ma komina spalin, oraz spalin w kabinie, bo powietrze się nie miesza. Skuteczność efektywna tego systemu z rekuperatorem 2 x 2 metra wynosi 83 % czyli :

Gdy normalna kabina zużywa już mało gazu to taka z palnikiem bezpośrednim 2 razy mniej a z rekuperatorem jakieś 3 razy mniej ... Gdy kabina ma jeszcze system SPRAYTRONIC automatycznie sterujący klapami recyrkulacji to w praktyce ogrzewanie prawie nic nie kosztuje ( no może z 5 zł za cykl lakierowania i suszenia )

Automatyka powoduje że kabina po włączeniu pracuje w obiegu zamkniętym. Gdy wciśnięty zostanie spust pistoletu lakierniczego klapy otwierają się i włącza się palnik. 3 minuty bezczynności w poborze sprężonego powietrza na ujęciu kabiny i klapy znowu zamknięte a palnik się wyłącza. Do suszenia wody - jeden przycisk .... CYK i kabina przy zamkniętych klapach dochodzi w 1 min do 40 st następnie otwiera klapy na 2 minuty i ponownie je zamyka dochodząc do 40 st. Po 4 - 5 minutach grzania / suszenia - schładza wnętrze do zadanych np 18 st lakierowania ... a baza wodorozcieńczalna jest już sucha na wiór

Pięciokrotne oszczędności w zużyciu paliwa to połączenie trzech systemów. Droga inwestycja, ale grzanie prawie darmo. W dużych kabinach ( 20 -30 metrów ) oszczędności idą w dziesiątki tysięcy złotych rocznie.

Są także kabiny które nie mają palnika np w Fabryce NEOPLAN. Grzanie wymiennikiem z technologiczną parą ( 130 st. C )

Co do "zrób to sam". Niestety raczej nikomu z was się to nie uda ... z całym szacunkiem dla waszego zapału wiedzy i możliwości. Ten system jest bardzo skomplikowany i niebezpieczny. Palniki chronione patentem robią go tylko dwie firmy w europie ( palnik z automatyką do niego od 10 tyś do 30 tyś wygląda jak wielka podwójna płyta z kilkunastoma otworami ).

Ciśnienie gazu w instalacji przesyłowej to podstawa skuteczności systemu. Każda śrubka na instalacji przyłącza musi mieć atest. Przegląd legalizacyjny palnika co roku. Nie wspominam o rekuperatorze wewnętrznym. No i ... kabina wewnątrz może się rozgrzewać nawet do 200 st C - TAK 200 st C ... tylko automatyka i czujniki chronią ją przed spaleniem.

Dla porównania większość produktów z Chin z wymiennikiem bębnowym ma problemy żeby osiągnąć 70 st C przy zamkniętych klapach gdy stoją w środku obiektu.

Taki to system

[mirku99]

gratulacje dla tych wszystkich od technologii NASA i płomienia elektrycznego
Wiedziałem , że światowiec Robert sie w tej kwestii wypowie... ma facet wiedze ...
to że jest po palnik gazowy to wiedziałem... nie spodziewałem się jednak , że to tak zajepiście skomplikowany system ... ja se myslałem że to jakiś zwykły palnik gazowy typu riello - cóż też jestem "niezły" projektant ale podobno z siebie trza sie umieć śmiać, więc sie śmieje teraz - pozdrawiam

[No-limit]

[car painter]

witam przeglądam ostatnio to forum często , fajna sprawa

pracowałem w UK na takiej kabinie i dodam tylko że po suszeniu cyklu wodnego w mojej kabinie włączał sie dość wydajny klimatyzator który wspomagał schładzanie z 40 stopni do 22 , bez niego kabina bardzo wolno by sie wychładzała jeśli na hali było ponad 20 stopni
a czasami i do 30 dochodziła temperatura

praca z taką kabiną to fantastyczna sprawa ale też drogi interes !

pozdrawiam juz z polski

[No-limit]