mkautos - 01-12-2010, 21:03 Temat postu: Poradnik spawacza amatora Czyli jak ustawić, spawać i inne zagadnienia pokrewne. http://www.spawacz.pl/inf...-samouczka.html No i fachowcy spawacze pod ręką. Jancikq - 11-09-2012, 22:58 Po pierwsze primo cwiczyc cwiczyc i jeszcze raz cwiczyc pozatym kąbinowac w spawaniu amatorskim nie ma dwóch takich samych spawów takich samych blach takich samych warunków (w spawaniu amatorskim) po drugie primo 
Patrzec na spaw i wyciagac wnioski co sie zle robi znaczy czy nasrane czy wypalasz dziury czy pospawane a spaw jak sito po trzecie primo:)) dostosowac technike spawania do własnych mozliwosci psycho-ruchowych znaczy-> jeden woli wolno i duzy amperaz inny woli szybko i mniejszy prad i co zawsze młodszym mowie celuj w wczesniejszy spaw a nie w szczeline. Ale to juz z wiekiem przychodzi. finito:) Chali68 - 12-09-2012, 19:49 Rzeczowo i na temat. O to chodzi i więcej takich postów. Pozdrawiam. snayper - 14-10-2012, 23:46
Czy to aby nie odwrotnie ??? 
nik - 15-10-2012, 18:06
amper to nie to samo co prad...
giena - 15-10-2012, 19:16
mkautos - 15-10-2012, 19:19
Amper gold. 
Widzisz giena, ... polacy znają się na wszystkim. Piłka, polityka, teraz ampery i prądy. Jancikq - 07-02-2013, 21:03
Witam wszystkich po przerwie.Kolego niestety nie odwrotnie a dlaczego juz ci odpowiadam duzy amperaz i szybki posów nie drutu tylko uchwytu zdaje egzamin ale nie w blacharstwie pojazdowym , tylko przy spawaniu blach na zakładke i to nie 0,6 do 1mm ( choc zalezy od tego jaki amperaz mamy na mysli ze wysoki) A powyzej 1.5 mm teoretycznie nigdy w blacharstwie nie spawa sie na zakładke no chyba ze w garazowym. A wracajac do tematu spróbuj wysokim pradem (amperazem) wyzszym niz przwiduja parametry urzadzenia (Amperaz + grubosc blachy = prad spawania) pospawac blaszke 0.7 szybko A wolno wysokim pradem mozna PUNKTOWO trafiajac we wczesniejszy spaw i bardziej go przetapiac.nie wazne jak spawik wyglada z wierzchu (i tak to zsszlifujemy ) ale jak wyglada od spodu ,a tam musi byc solidny przetop a nie nasrane. Lopatologiczny opis ale ci co spawaja na codzien wiedza co chciałem napisac.
[ Dodano: 07-02-2013, 21:22 ]
Według tego poradnika to auta maja grubosc blach od 1.5 do 2 mm a w blacharstwie pojazdowym osobowym to znikomy % takich spawów ciekawe czemu tam nie napisali dlaczego zostawia sie szczeliny miedzy blachami Polecam podpunkt 'szczepianie' gdzie mozna uzyskac 2,5 cm szczeline
Marian1234 - 06-12-2013, 17:20 Na blaszce 1mm trudno mi sobie wyobrazić brak przetopu Praktycznie trzeba walczyć z przepalaniem blachy jeszcze zależy jaki się ma sprzęt i drut bo materiał powinien być zawsze cieńszy niż drut w migu, a jak już przepalacie albo macie szczelinę i można podłożyć z drugiej strony miedzianą blaszkę to nie ma problemu 
yozka - 06-12-2013, 21:46 Do wypełniania szczelin polecam podkładkę ceramiczną. Jancikq - 19-04-2014, 21:26
no to bys sie zdziwił jak niektórzy spawaja boja sie ze dziur nawypalaja ze nie moga szczeliny zaspawac ustawiaja nizszy amperaz ,wiekszy posow i sra.... i to nie blaszke 1mm a nawet 07mm przetopu nima a po oszlifowaniu spawu ledwo co a jak lakiernik jeszcze sobie poszlifuje to wyglada pieknie ale zaraz pęka:) piter991 - 01-07-2019, 11:16 Zostawiam tu dojscie do fajnego arykułu miernik lakieru jaki mierniczka91 - 29-07-2019, 13:16 jakby cos polecam sobie posprawdzać Miernik lakieru
|
