Jedrula - 03-11-2022, 17:43 Temat postu: Technologia naprawy warstwowych podłużnic Historia zaczyna się jak zwykle tzn. miała być szybka naprawa skorodowanej puszki wzmacniającej w rogu nadkola, a w trakcie wyszła jeszcze kwestia dziurawej podłużnicy, na którą brak mi dobrego pomysłu. Auto to Toyota Camry z 97 a więc już pełnoletnia. Sprawa wygląda tak iż auto ma 3 warstwy podłużnic, 1 małą idącą mniej więcej od tylnej belki do przedniego nadkola, wykonana z blachy 1,5-2mm 2 pierwszą nakładkę idącą od słupka B do przedniego nadkola wykonaną z cienkiej blachy0,5-0,8mm 3 drugą nakładkę zaczynającą się gdzieś pod nogami pasażera i idącą dalej do przodu auta, wykonaną z blachy 0,8-1mm Główna korozja siedzi miedzy nakładkami, najmniejsza podłużnica jest w miarę zdrowa. I tu pojawia się pytanie czy po wycięciu wszystkich 3 rudych podłużnic od wysokości słupka B do krawędzi nadkola warto bawić się rekonstruowanie 3 warstw nachodzących na siebie. Czy co łatwiejsze wykonać z blachy 2mm jedną nakładkę nachodzącą na podłużnicę 1 i 3 i pospawaną do nich i do podłogi. Czy ktoś może poradzić, która wersja będzie sensowniejsza i generalnie lepsza? Dodatkowo zastanawiam się czy przy tej ilości łączeń lepiej spawać standardowo co może lutospawać? 
|
