agajac - 15-02-2009, 23:58 Temat postu: sata 3000 hvlp Kupiłem sobie satę 3000 hvlp i mam wrażenie że ma słabą atomizację. To mój pierwszy hvlp tak więc nie mam porównania. Jakieś duże kropelki daje. Niby ciśnienie trzyma stałe ale mam węże 8mm i może brakuje jej wiatru. Nie mam zegara pod gunem a na reduktorze ustawiłem 2.2 bar bo na stronie saty piszą żeby zawyżyć ciśnienie o 19 psi na każde 10m węza za reduktorem. Ogólnie pytanie brzmi czy to jest normalne i trza się przyzwyczaić czy też mam coś źle zrobione. Pistolecik był moim marzeniem od lat i chciałbym żeby mi posłużył. jacklack - 16-02-2009, 00:18 Temat postu: Re: sata 3000 hvlp
Ciśnienie na Sacie 3000 musi być: na wyświetlaczu cyfrowym w wersji Digital. czy na koniecznie na manometrze dokręconym bezpośrednio pod pistoletem 2.0bar inaczej zawsze będzie duża kropla /ciśnienie na reduktorze przy sprężarce najlepiej podkręcić na max.a żeby dojście sprężonego powietrza było jak największe i wyrównać je pokrętłem na pistolecie Sata hvlp jak na razie cechuje się bardzo małą kroplą ..też takim lakieruje i jestem zadowolony z powłoki jaką nakłada gola - 16-02-2009, 00:21 pierwsza sprawa-kup reduktor pod pistolet Dla mnie on tez lakieruje dziwnie tzn grubiej,ale po wyschnieciu i odparowaniu rozcienczalnika z bazy jest oki. Cos klamiesz z tym ustawianiem pistoletu bez manometru. Na kazde 10m weza o przekroju 9mm ma byc 0,6 bara wiecej na manometrze. http://sata.pl/serwis_i_doradztwo.php
nie wiem wlasnie jak to jest?Sata zaleca ustawic na reduktorze miedzy 5 a 6 bar,pozatym jak to @jack jest z tym wcisnietym spustem?Ma byc wcisniety calkowicie tak jak do lakierowanie czy tez na tzw pierwszy bieg (samo powietrze)? U siebie na sacie mam takie zjawisko,ze przy wcisnietym spuscie na tzw pierwszy bieg ustawiam 2.0 bar to przy wcisnieciu calkowitym spada ono do ok 1.6 bar agajac - 16-02-2009, 00:55 Gola masz rację. Te 19 psi ma każde 10m węża wyczytałem chyba w instrukcji obsługi, ale nie jestem pewny. Musiało mi się pokręcić. Mam reduktor pod pistolet ale to chińszczyzna i pewnie przekłamuje dlatego nie założyłem. jacklack - 16-02-2009, 01:13
Spust ma byś wciśnięty na tzw, 1 bieg.. i powinno być ciśnienie robocze 2,0bar ..i wtedy na tzw 2 biegu (lakierowanie)ciśnienie spadnie na ok.1-2 sek. na ok,1,8 bar po czym wróci na 2,0 bar ,jest to zależne od długości linii między sprężarką a pistoletem Powiem na swoim przykładzie Odległośc między sprężarką na której jest ciśnienie 6-8bar a reduktorem mam 9m..wąż wew 12mm,-reduktor mam przy kabinie ustawiony na 4,0 bar,od tego reduktora mam 10 m. przewodu który jest w kabinie (wew. 6mm) ,i w tym momencie mam pokrętło regulujące powietrze w sacie rozkręcone na max (strumień też max) i jest na nim 2,0 bar ale po wciśnięciu spustu mam chwilowy spadek ciśnienia na ok.tak jak wspomniałem 1-2 sek. i potem wraca na 2,0bar ,więc taka odległość między sprężarką a pistoletem robi chwilowe zachwiania ciśnienia roboczego baqo - 16-02-2009, 09:13
agajac - 24-02-2009, 00:35 Założyłem ten chiński reduktor i wiecie co się okazało. Atomizacja była słaba bo malowałem na 1.3 atm. Dobre co. Ustawiłem na 2 i jest zaj....... O ile oczywiście zegar nie przekłamuje. Ale to reduktor membranowy a nie dławik to może i zegar dali trochę lepszy. Barcik - 24-02-2009, 19:09 Po co ci reduktor na sacie? jak masz DIGITAL to widac ile masz bar, jak nie to na słuch. gola - 24-02-2009, 20:07 ustaw sobie pistolet na sluch do bazy i polakieruj takie punto jak pokazal @baqo,niech to punto trafi do ciebie po jakims czasie po nastepnym dzwonie. Trafisz w kolor?,watpie... No-limit - 24-02-2009, 20:32
Na słuch moża zapchać sobie uszy 
No-limit - 26-02-2009, 20:25 Elektronika pomaga,bez wyczucia i oka i tak się nie obejdzie,doświadczenie jest najważniejsze.Dajcie sobie wirtualnie po gębie i kwita. Barcik - 27-02-2009, 14:52 Dawniej nie było elektroniki i sie dało, prawda? Dzis bez zegarka w rękojesci stękacie. MI tam obojętne - ja słysze co leci i widze. Zegarek pomaga ale bez niego tez bym sie obył. LOTTO. jacklack - 27-02-2009, 15:27
Tak... ale zawsze to zegarek lub manometr ułatwia pracę ..często w przeciągu 1-3 lat maluję te same auta które uległy kolizji lub jakimś zadrapaniom i jeśli te el.uszkodzone się powtarzają to w wielu przypadkach zaoszczędzam na cieniowaniu a już na pewno w przypadku jeśli malowałem całościówkę a są uszkodzone np.drzwi lakieruję tylko drzwi bez cieniowania el. przyległych ..więc stosując jednakowe ciśnienia i temperaturę otoczenia (w moim przypadku baza 2,0 bar ) można zaoszczędzić troche czasu i materiału;) Ale pomijając już temat :ciśnienie robocze a >baza Jeszcze jest lakier bezbarwny to właśnie ciśnieniem rozbijamy jego cząsteczki i układamy powłokę... tu znów kłania się stosowanie odpowiednich do lepkości i "równych" ciśnień a zeby strukturka i grubość powłoki zawsze wychodziła jednakowa 
No-limit - 27-02-2009, 16:36
Ja np.bezbarwny rozcieńczam na oko mniej wiecej 5% ale utwardzacza ddaje tyle ile przewiduje producent/oczywiście nie do 1-go grama /.
gola - 27-02-2009, 17:51
jaka struktura,@Barcik strukture nadaje polerka i papierem 2000 przeciez .To jest mistrz polerki buahaha
No-limit - 27-02-2009, 18:29
Strukturka na bezbarwnym?Jack wytłumacz,chyba jestem "zielony". jacklack - 27-02-2009, 18:51
co tu tłumaczyć? strukturka to większa lub mniejsza tgzw.morka (baranek:)) większe lub mniejsze rozlanie się powłoki wierzchniej itd. No-limit - 27-02-2009, 19:23
Ja robię morkę na podkł. m/m czasem na gęstszej pierwszej warstwie bazy. |
